近日，根据科技部中国科学技术信息研究所发布的信息 ，课题组张驰老师、闫晓敏等发表的《互通式立交单车道出口小客车运行速度模型》入选了“中国精品科技期刊顶尖学术论文（领跑者5000）”

图1 获奖名单

F5000是由国家权威科技信息研究机构中国科学技术信息研究所自2012年开始建立的展示国内新型论文成果的数据平台。该平台旨在提升“中国精品科技期刊”品牌价值，巩固精品期刊学术影响力，构建展示精品期刊最高学术水准的舞台，促进学术交流和知识传播。F5000入选论文评选办法是在《中国科技论文与引文数据库(CSTPCD)》的基础上，采用定量分析（5年被引次数）和定性分析相结合方法，对学术期刊质量和影响力进行科学评价，遴选出精品科技期刊，并从每种精品期中择优选取5年期间发表的不超过20篇学术论文作为F5000遴选论文。本次入选的F5000论文是中国精品科技期刊2015—2019年期间发表的各学科前1%的高被引论文，且为原创性的科学研究或技术创新成果，能够反映期刊所在学科领域的最高学术水平。

《互通式立交单车道出口小客车运行速度模型》发表在《中国公路学报》2017年30卷6期，论文首先回顾了国内外对车辆运行速度的研究，以研究相对较少的高速公路匝道出口为研究对象，采用链式开普勒雷达测速仪实时记录车辆运行状态, 并提取特征点 (渐变段起点、分流点和小鼻点) 车辆速度, 利用SPSS回归分析软件分别得到分流点与小鼻点车辆运行速度预测模型, 该模型是匝道设计一致性、出口逐级减速、交通安全设计与评估的基础, 对解决现行匝道出口车辆运行速度预测模型缺失具有重要的参考意义。该文主要认识和结论为：（1）本文通过对匝道出口处实测数据的分析研究, 以渐变段起点速度、渐变段长度与渐变段长度与减速段长度之比r为自变量, 建立了分流点运行速度预测模型与小鼻点运行速度模型，该模型相关系数较大, 拟合数据好, 通过4个立交出口进行模型验证, 精度均小于10%, 满足要求。（2）在数据采集时出口处100 m≤Lt≤160 m及90m≤Ld≤130 m, 模型验证时70km·h-1≤V0≤110km·h-1, 相对平均误差较小, 对于该范围内的出口模型精度较高, 具有较高适用性。（3）现行《安评规范》缺少对立交出入口部分的研究，文章对互通式立交单车道出口小客车运行速度预测做了详实的介绍，可进一步补充《安评规范》中对运行速度的相关规定，为高速公路安全评价研究提供理论支撑。（4）本文研究成果为互通式立交单车道出口逐级减速与渐变段长与减速段长之比r的合理取值提供了理论依据。

图2 匝道单车道出口示意

图3 车辆纵向加速度

文章详情http://zc.chd.edu.cn/info/1014/86214.htm或http://zgglxb.chd.edu.cn/CN/Y2017/V30/I6/279