2018年8月23日至24日《公路路线及互通立交安全性优化设计指南》研究项目总负责人中交一公院林宣财副总工、科研合作单位负责人长安大学张驰副教授、中交一公院第一交通院吴善根副院长兼总工、白浩晨副院长、王贵山副院长、第六交通院张堂仁副院长、一行六人赴四川进行高速公路运营安全与安全优化设计的调研工作。

    8月23日工作组在四川雅西高速有限公司于天才总经理的陪同下对雅西高速长大纵坡路段的运营与管理开展了深入地调研，并召开了现场座谈会。项目组听取了雅西高速公路运营管理汇报。雅西高速公路简称雅西高速，是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，采用四车道高速公路，设计速度80公里/小时，总投资约206亿元。2007年动工，2012年4月全线通车。

    雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠。全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座；有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。

    雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，每向前延伸一公里的平均海拔高程就将上升7.5米，穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。

    雅西高速的拖乌山至石棉这段51公里长的路，又堪称“魔鬼中的魔鬼路段”，几乎全是长下坡，在亚洲的高速公路中也属罕见，而且这里海拔高，临崖临壁，急转弯多，对于货车来说危险系数很大，路上设置了多达6个避险车道。

   

项目组听取雅西高速汇报   

 项目组赴雅西高速实地考察

    8月24日项目组参加了由四川省交通运输厅建管处组织的《公路路线及互通立交安全性优化设计指南》编写及配套专题研究座谈会，参会的单位有四川省交通运输厅、厅公路设计院、厅交通设计院、厅咨询监理公司、雅西公司、藏高公司、宜金公司、攀宁公司等单位的领导和代表。座谈会议主要针对公路路线和互通立交设计中的重难点问题展开讨论，重点研讨了规范中的一些容易出现不同的看法或理解歧义的问题，即安全性“似是而非”的问题。

项目组在四川省交通运输厅进行调研会议讨论